走りの基本 — 速さより順番

01減速 → 進路 → 加速 の順番

ブレーキは ↓ だけ、ハンドブレーキはありません。つまり「曲がりながら減速する」手段が実質無い。だから操作の順番は、見る → 減速する → 進路を決める → アクセル、になります。

この順番を崩す典型が、カーブの途中で初めてブレーキを踏むことです。このゲームの物理は車重とギア比を考慮したシミュレーションなので、重い車ほど同じ速度から止まるのに時間がかかります。

• 直線の終わりで速度を決める（進入速度は曲がる前に確定させる）
• 曲がり始めたら、↓ は原則として踏まない（姿勢が乱れる）
• 出口が見えてからアクセル。ニトロは出口が完全に開いてから
• 詰まっているときは、速い車線を選ばない。前が空いている車線のほうが結果的に速い

02マニュアルギアは「入れた人だけ得をする」

配信ページの操作説明では、W と D が「マニュアルギアモードのときのギアアップ／ダウン」と書かれています。つまり標準はオートマで、マニュアルは任意で選ぶモードです。

マニュアルにすると、加速の作り方を自分で決められます。ただしギア比そのものはチューニング項目として別に存在するので、マニュアル操作とギア比変更は別の話です。混同しないでください。

切り替え方法、マニュアル時の回転数表示、シフトダウンの禁止域（オーバーレブの有無）は公開されていません（不明）。

03ニトロ（F）は直線の道具

ニトロは加速を得る代わりに、止まるまでの距離を伸ばします。交通が詰まった区間、カーブの手前、対面通行で前から車が来ている場面では使いません。

使うのは、前方が開けていて、次の減速ポイントまでの距離が読めている直線だけです。当サイトでは「ニトロを入れたら、その直線の終わりで必ず↓を踏む」と決めて運用することを勧めています。

持続時間と回復条件は不明です。連続使用が可能かどうかも分かっていません。

04対面通行の見方

対面通行（two-way）では、前から来る車がいる前提で走ります。一方通行で覚えたラインは、そのままでは使えません。追い越しを始める前に、必ず逆走レーンが空いていることを確認します。

見る順番は、自車の前 → 追い越し先の車線 → 対向車線、です。この順番を逆にすると、目の前の車に気を取られている間に、対向車が近づいてきます。

対向車の速度は不明ですが、制限速度いっぱいで走ってくると考えておくのが安全です。 daytime の見通しを前提にしないでください。

05停止距離を数字で確認する

下のツールは、入力した速度から停止距離を計算します。空走距離（反応してからブレーキが効くまで）と制動距離（効き始めてから止まるまで）を分けて出すので、「気づいてから止まるまで何m必要か」が分かります。

反応時間は0.3秒、減速度は7.0m/s²を初期値にしています。これはこのゲームの実測値ではなく、計算の前提として置いた値です。車や路面の状態によって変わるので、自分の感覚に合わせて動かしてください。速度は HUD の表示をそのまま入れてください。

ゲーム内の速度計の単位（km/h か mph か）は配信ページに記載がなく不明です。ツールは km/h 前提なので、mph 表示だった場合は数値が約1.6倍ずれます。