車と性能 — 出力・ギア比・車高・キャンバー

公式が説明している物理

VALVOLEX の製品ページには、加速と最高速が「車体重量・ギア比・エンジンの出力とトルク比を考慮した完全なシミュレーション」で決まると書かれています。パワーとトルクの両方が入っている点が重要で、同じ最高出力でも回転数域の使い方が変われば加速の形が変わります。

ただし、具体的な車種名、台数、排気量、最高速度の数値は公開されていません（不明）。公式の表現は「ドライブ可能な全車に高品質の内装がある」という台数に触れない書き方で、車の一覧は示されていません。

3つのうち、日本のプレイヤーが最も戸惑うのは camber angles（キャンバー角）でしょう。これは車輪を上から見たときの傾きのことで、まっすぐ走る速さではなく、曲がるときの接地に効きます。この項目がある時点で、このゲームは直線番長向けではなく、曲がり方を作るゲームだと分かります。

表1 公式に記載のある調整項目と、走りへの影響（影響は推測）
項目	英語表記	公式の記述	走りへの影響（推測）
ギア比	gear ratios	変更できる	加速の配分が変わる。低くすれば伸び、高くすれば出だし
車高	ride heights	変更できる	低くすれば安定、高くすれば段差に強い（段差の有無は不明）
キャンバー角	wheel camber angles	変更できる	接地の作り方が変わり、コーナリングの限界が動く

数値の刻み幅、調整範囲、初期値はすべて非公開です（不明）。当サイトでは「いくつにすれば速い」という推奨値を書きません。根拠が無いからです。

公式に書かれているアップグレードは、エンジン（engine）、ブレーキ（brakes）、ハンドリング（handling）の3系統です。日本車のチューニングと同じで、この3つは「速くする」「止める」「曲げる」に対応します。

注目すべきは、ブレーキが独立した強化項目になっている点です。速度を上げる項目と止める項目が別枠ということは、片方だけ上げると釣り合いが崩れる設計だと読めます。エンジンだけ強化した車は、速くなるぶん止まれない車になります。

表2 アップグレード3系統と、上げすぎたときの症状（推測）
系統	英語表記	上げると	上げすぎると
エンジン	engine	加速と最高速が伸びる	ブレーキが足りず、進入で突っ込む
ブレーキ	brakes	止まる距離が縮む	単体では速くならない。体感が変わらない
ハンドリング	handling	曲がり始めが素直になる	切りすぎで車体が流れやすくなる

強化の段階数、費用、必要な通貨は非公開です（不明）。

ボディ色とリム（ホイール）色を複数から選べると公式に記載があります。色の数、種類、追加費用は不明です。

夜のコースでは色が実用になります。Night は暗いので、明るいボディ色のほうが他の車から見つけられやすい（＝避けてもらいやすい）とは限りません。交通AIがこちらを認識して避けるかどうか自体が不明だからです。当サイトでは、色は走行に影響しないものとして扱っています。

これらが分かった時点で表を差し替えます。数字を推測で埋めると、このサイトの他の数値（取得日つきの実測）の信頼も落ちるため、空欄のままにしています。